Vender Evo 3 CB 5 1.8cc 1993-1996 Mitsubishi Lancer cinturón de sincronización al mejor precio

Al principio, el vehículo utilizó la cadena de sincronización como su noken u.s. Conduce. La vida útil de la cadena de distribución es mucho más larga, que es de aproximadamente 200.000 km o más que la correa de sincronización que es solo 40,000 60.000 km de antigüedad. La correa de sincronización se utiliza para girar el árbol de levas (o noken as) que actúa para abrir y cerrar la válvula (klep) en la cámara de combustión correctamente cronometrada. Y funcionalmente, hay 2 tipos de abrazaderas, que son abrazaderas de admisión que funcionan para la entrada de oxígeno y combustible en la cámara de combustión, y la otra son abrazaderas de escape que sirven para disponer del resto del Combustión. Los dos clips fueron movidos por el noken giratorio u.s., y la tarea del cinturón de sincronización era girar el noken as. El cinturón de sincronización se rompió. Ahora vamos a imaginar que si la correa de sincronización en el motor se rompió mientras el motor estaba trabajando, porque la combustión estaba funcionando rápido, la tapa de la abrazadera iba muy rápido, así que lo más probable cuando la correa de sincronización Se rompió, la pinza estaba abierta. (Saltando en la cámara de combustión). Como resultado, el pistón de combustión golpeará la abrazadera abierta. El resultado fue claramente fatal, la abrazadera y la cabeza del pistón en competencia serían destruidas. Si esto sucede (se rompe el cinturón de sincronización), entonces el coche morirá por completo. Si el motor se ve obligado a arrancar, causará aún más daño a los pistones y abrazaderas. Para solucionarlo, el motor debe desmontarse (abajo del motor) los pistones y las abrazaderas tienen que ser reemplazados, y no es un pequeño problema porque su posición está en el cilindro de combustión. Es relativamente caro bajar del motor. Cambiemos el cinturón de tiempo de mi jefe ahora mismo. Tu coche favorito antes de que baje el motor de tu coche. Mi jefe va a tener que pagar mucho dinero para arreglarlo.