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La correa de sincronización se utiliza para girar el árbol de levas (o noken as) que actúa para abrir y cerrar la válvula (klep) en la cámara de combustión correctamente cronometrada. Y funcionalmente, hay 2 tipos de abrazaderas, que son abrazaderas de admisión que funcionan para la entrada de oxígeno y combustible en la cámara de combustión, y la otra son abrazaderas de escape que sirven para disponer del resto del Combustión. Los dos clips fueron movidos por el noken giratorio u.s., y la tarea del cinturón de sincronización era girar el noken as. El cinturón de sincronización se rompió. Ahora vamos a imaginar que si la correa de sincronización en el motor se rompió mientras el motor estaba trabajando, porque la combustión estaba funcionando rápido, la tapa de la abrazadera iba muy rápido, así que lo más probable cuando la correa de sincronización Se rompió, la pinza estaba abierta. (Saltando en la cámara de combustión). Como resultado, el pistón de combustión golpeará la abrazadera abierta. El resultado fue claramente fatal, la abrazadera y la cabeza del pistón en competencia serían destruidas.